Об этом автомобиле отзываются очень даже неплохо. В принципе, достаточно маневренная и комфортная машина, которая стоит затраченных на нее денег.
Впрочем, каким бы качественным не был автомобиль, от поломок не застрахован никто, однако в нашем случае ситуация облегчается тем, что Опели обслуживает множество специализированных центров, если необходимо найти какие-либо запчасти, то можно заглянуть в интернет магазин запчастей, где наверняка найдется нужная деталь.
Салон у Астры достаточно просторный, центральная консоль «усеяна» кнопками, кресла удобные, багажник рассчитан на 460 литров. Наши соотечественники предпочитают транспортировать грузы самостоятельно, поэтому объем багажника наверняка оценят.
Привычный ручник заменили кнопкой, боковые стойки довольно широкие и несколько сужают обзор. Однако к этим особенностям автомобиля быстро привыкаешь и потом не обращаешь ни них внимание. Некоторую сложность вызывает привыкание к множеству кнопок на панели, каждая из них несет определенную функцию, поэтому придется их изучить. После освоения этой своеобразной «клавиатуры» управление автомобилем становится на порядок легче и быстрее, чем в других машинах.
Подвеска отличная! Если передние амортизаторы кажутся жестковатыми, то задние выше всяких похвал – мягкие и отлично гасят неровности и кочки. Автомобиль оснащен турбированным двигателем, мощность 140 «лошадок». Не гоночная машина, однако, разгоняется довольно быстро. Коробка автомат работает без рывков и «зависаний». Машина отлично слушается руля.
Салон довольно просторный. Обивка сидений мягкая, оттенки приятные и не раздражающие. Сиденья спортивные, дверные ручки подсвечиваются, что очень удобно в темное время суток, центральный тоннель тоже оснастили подсветкой. Куча самых разных отделений – карманы на дверках, полка на передней консоли, большой ящик для всякой-всячины под передним пассажирским сиденьем, «секретка» под подстаканниками. Хорошая шумоизоляция, нигде ничего не звякает и не брякает.